正在看潮东同志评人均汽车保有量,据说北京的人均汽车保有量是美国100年前的水平。
忽然想到,我们是不是在汽车这个话题上不能用人均?如果我们以相同的人均汽车保有量,那么我们的汽车总量将是美国的5倍以上,仅汽车的污染排量就将是美国的10倍以上,这是一个多么可怕的数字!我感觉汽车保有量上似乎用汽车/公路总长度更合理一些。
北京汽车保有量:222万辆(8月底)
北京道路总长(2004):4400km http://number.cnki.net/cyfd/MetaShow.aspx?year=2004&areacode=xj0100&zhibiao=%e9%81%93%e8%b7%af%e6%80%bb%e9%95%bf&pn=%e5%8c%97%e4%ba%ac%e5%b8%82&No=
505辆/公里
美国汽车保有量:2.4亿辆 http://zhidao.baidu.com/question/28798624.html
美国道路总长(2004):6,407,637km http://baike.baidu.com/view/2398.htm
37.46辆/公里
北京目前每公里路上跑的车已经是美国的13.5倍了,难道我们的车还少么?当然,如果全国来讲可能这个数字差不多,但是我相信,单拿北京和纽约比,这个数字北京不会比纽约低。
当然,人均GDP等与生产消费有关的人均数字还是很有意义,有可能这个数字还要除以汇率才会更有意义。
PS:我相信,我这辈子能看到可控小型核反应堆进入汽车,也许那会就该叫核车了。
我看到的一组数据如下:美国汽车消费增长最快的1910-1970年间,汽车需求弹性为2.6,2007年,中国汽车需求弹性为2.59,考虑到相同车型在中国的售价要远高于在美国的售价,所以中国人比美国人出手更阔绰,中国人更爱买车.按美欧日的经验,当汽车售价/人均GDP=3时,轿车就开始批量进入家庭,2008年,中国东部城市已经达到这一水平,2013年,全国达到这一水平.如果中国汽车保有量达到世界平均水平,即6人/辆,中国将再增加1.5亿辆各种类型的汽车.足以吓死任何管理者.最后,以美国的人口和GDP,是可以实现"美国梦"的;但中国和印度恐怕是没有机会复制美国梦的,因为资源和环境无法支持.
我现在徘徊在买不买车之间,买个车,一年能在家趴300天
这样挺好的,偶尔调调情,天天开得烦死
新年快乐^^